Comparador BT1 vs BT2 + Batería/Inversor

Modifica los parámetros y los resultados se recalculan automáticamente.

Tarifas

Consumo y potencia

0,3 kW bastan para cargar una batería de 5 kWh en 18 h.

Kits Inversor + Batería

Resultados

Como bajar la cuenta de la luz y evitar los apagones
Estrategia: BT2 + limitador y luego generación solar/almacenamiento

BT-1: Tarifa Simple

  • Solo pago por energía
  • Sin cargo por potencia
  • Sin inversión inicial

BT-2 con Limitador

  • Paga Energía + Potencia
  • Automático limitador
  • Reduce pagos por potencia
Consumo Crítico Diario (X): 0,0 kWh/día (beneficio = $0) 0 kWh/mes
Consumo crítico diario = (potencia × cargo potencia) ÷ (precio BT1 − precio BT2) ÷ 30
⚠️ Solo depende del automático (kW) y de las tarifas BT1 y BT2 (no depende del consumo)

Análisis del Consumo Crítico

Si su consumo diario es menor a 0,0 kWh/día → Seguir con BT1

Si es mayor, le conviene cambiarse a BT2.

Su consumo actual: 0,0 kWh/día → —

🔧 Herramienta complementaria: Calculadora Solar Chile

Captura de Calculadora Solar Chile - Autoconsumo + Baterías + Net Billing (v7.8). Incluye dimensionamiento, costos y OPEX, finanzas y potencia, con resultados de generación total, autoconsumo, inyección, LCOE, payback y neto a 20 años.

Calculadora Solar Chile — Autoconsumo + Baterías + Net Billing (v7.8)

🌐 Ir a calculadora.solinet.cl

Fórmulas utilizadas

Beneficios de la opción BT2 + batería/inversor: además del ahorro, entrega respaldo ante apagones y mejora la calidad de vida; para la empresa eléctrica reduce las puntas de potencia instantánea, mejora la regulación de voltaje y prolonga la vida útil de los equipos de distribución y transmisión. Adicionalmente, permite alimentar cargas de potencia muy superior a la del empalme contratado sin solicitar ni pagar una ampliación a la empresa eléctrica. Los kits son escalables: hasta 8 en paralelo entregan 32 kW de potencia firme y 40 kWh de batería, cargables desde la red con solo 2,4 kW (≈ 18 h). Esto permite destinar un segundo alimentador del tablero interior a un cargador rápido adicional para un segundo vehículo eléctrico, o incluso montar una electrolinera vecinal con varios puntos de carga rápida (32 kW c/u) operando al mismo tiempo. La clave es que la batería actúa como amplificador de potencia: desde la red entran apenas 2,4 kW —ritmo lento y sostenido que el empalme existente admite sin ampliarse— pero hacia el auto eléctrico pueden salir hasta 32 kW, es decir, 13 veces más potencia de la que entra. Gracias a ese desacople entre entrada y salida, un empalme típico de 10 kW sostiene hasta 4 cargas simultáneas de 2,4 kW desde la red (9,6 kW en total), que se traducen en varios puntos de carga rápida operando en paralelo.